ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ

Η εταιρεία μας παρέχει μεγάλο απόθεμα και προμηθεύει ανταλλακτικά για τετράχρονους κινητήρες ντίζελ. Οι μηχανές μας εστίασης είναι η NOHAB, η Wartsila 20, η Wartsila 26, η Wartsila 32 και η Vasa 32. Διαθέτουμε ένα μεγάλο απόθεμα ανταλλακτικών μαζί με μια ομάδα ευέλικτων στελεχών πωλήσεων, εξασφαλίζοντας ότι θα παρέχουμε επαγγελματική εξυπηρέτηση στους πελάτες μας – οποτεδήποτε και οπουδήποτε.

Εργαζόμαστε αποκλειστικά με τους καλύτερους κατασκευαστές στον κόσμο, καθώς αυτό απαιτούν και αξίζουν οι πελάτες μας. Το μεγάλο απόθεμα μας διευκολύνει  για γρήγορους χρόνους παράδοσης, και αυτό είναι που μας κάνει τον νούμερο ένα προμηθευτή για τις ανάγκες σας.
Προσφέρουμε επίσης ανακατασκευασμένα ανταλλακτικά, επιθεωρούμενα και δοκιμασμένα σύμφωνα με τις προδιαγραφές των κατασκευαστών κινητήρων.
Με το ευρύ δίκτυο και τη μακρά πείρα μας παρέχουμε ποιοτικά ανταλλακτικά για άλλες μεγάλες μάρκες κινητήρων επίσης.

injector_animation

ΑΚΡΟΦΥΣΙΟ
Ο σχεδιασμός του ακροφυσίου του μπεκ ψεκασμού καυσίμου είναι ζωτικής σημασίας για την απόδοση και τις εκπομπές των σύγχρονων κινητήρων ντίζελ. Ορισμένες από τις σημαντικές παραμέτρους σχεδιασμού ακροφυσίου εγχυτήρων περιλαμβάνουν λεπτομέρειες του καθίσματος του εγχυτήρα, του σάκου του μπεκ ψεκασμού και του μεγέθους και του σχήματος των οπών του ακροφυσίου. Αυτά τα χαρακτηριστικά δεν επηρεάζουν μόνο τα χαρακτηριστικά καύσης του κινητήρα ντήζελ, αλλά μπορούν επίσης να επηρεάσουν τη σταθερότητα των εκπομπών και των επιδόσεων κατά τη διάρκεια ζωής του κινητήρα και τη μηχανική ανθεκτικότητα του εγχυτήρα.

Όλα τα ακροφύσια πρέπει να παράγουν ψεκασμό καυσίμου που να ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις των στόχων επιδόσεων και εκπομπών της αγοράς για την οποία παράγεται ο κινητήρας ανεξάρτητα από τις λεπτομέρειες του σχεδιασμού του συστήματος καυσίμου (δηλαδή ανεξάρτητα από το αν το σύστημα καυσίμου είναι κοινής σιδηροτροχιάς, , μονάδα αντλίας ή τύπος ακροφυσίου αντλίας). Επιπλέον, οι ειδικές απαιτήσεις για ακροφύσια έγχυσης μπορούν επίσης να εξαρτώνται από τον τύπο συστήματος καυσίμου [Potz 2000]:

  • Το κοινό στόμιο ακροπτερυγίου λειτουργεί υπό πιο απαιτητικές τριβολογικές συνθήκες και πρέπει να είναι καλύτερα σχεδιασμένο για να αποτρέπει τη διαρροή.
  • Συνθήκες παλμού της αντλίας μπεκ / μίας μονάδας δημιουργούν πιο απαιτητικές απαιτήσεις αντοχής στην κόπωση.
  • Πρέπει να ελαχιστοποιηθεί η νεκρή ένταση του ακροφυσίου της αντλίας.

ΦΥΣΕΡΟ
Όντας μια ποιοτική επιχείρηση, ασχολούμαστε με την προσφορά κορυφαίας ποιότητας σειράς ναυτιλιακων εξαγωγών καυσαερίων που είναι ιδανικό για μηχανικές και μηχανικές εφαρμογές. Οι προτεινόμενοι φυσητήρες κατασκευάζονται από ανοξείδωτο χάλυβα καλύτερης ποιότητας και άλλα υλικά έτσι ώστε να παρέχουν την καλύτερη δυνατή λειτουργικότητα σε δεδομένες συνθήκες εργασίας. Επιπλέον, για την εξασφάλιση της καλύτερης απόδοσης, αυτοί οι ναυτιλιακων εξαγωγών καυσαερίων ελέγχουν λεπτομερώς διάφορες παραμέτρους ποιότητας. Απαιτούνται ευρέως σε διάφορες βιομηχανίες λόγω των χαρακτηριστικών τους όπως μεγαλύτερη διάρκεια ζωής, τέλειο φινίρισμα, αντοχή στη διάβρωση κλπ.

Χαρακτηριστικά:

  •      Αντοχή στη διάβρωση
  •      Ειδικός σχεδιασμός εφαρμογής
  •      Ισχυρή κατασκευήΑκριβές μέγεθος
Indicator valves

ΒΑΛΒΙΔΑ ΔΕΙΚΤΗΣ
Βαλβίδες ένδειξης Οι βαλβίδες μετρούν και παρακολουθούν την πίεση του κυλίνδρου του κινητήρα ντήζελ ενώ ο κινητήρας λειτουργεί. Αυτό πρόκειται να αναλύσει την κατάσταση και την αποτελεσματικότητα του κινητήρα. Η βαλβίδα τοποθετείται πάνω σε κάθε κυλινδροκεφαλή του κινητήρα ντήζελ. Μέσω μιας οπής η βαλβίδα ένδειξης συνδέεται με τον θάλαμο καύσης (κύλινδρος). Ένα όργανο μέτρησης πίεσης συνδέεται στη θυρίδα ένδειξης της βαλβίδας.

Η θύρα δείκτη συνδέεται, αν απαιτείται, με ένα όργανο μέτρησης για να διαβάσει την κατάσταση και το αποτέλεσμα του κυλίνδρου. Η βαλβίδα ένδειξης είναι το βασικό εργαλείο για την εκτίμηση της ιπποδύναμης. Επίσης χρήσιμο διαγνωστικό εργαλείο για την αναγνώριση του προβλήματος της διαρροής βαλβίδων έγχυσης και δακτυλίου εμβόλου. Δουλεύουν με την πίεση Pmax και Pcom κατά της κίνησης του εμβόλου και το ίχνος που προκύπτει επισημαίνεται σε ένα κομμάτι κατεργασμένου χαρτιού για ένα ρεκόρ.

Ράβδοι ώθησης
Οι περισσότερες ράβδοι ώθησης έχουν σταθερό μήκος, αν και μερικοί πολύ πρώιμοι κινητήρες χρησιμοποίησαν ρυθμιζόμενο ωστήριο ως μέσο για τη ρύθμιση της βαλβίδας βαλβίδας. Στη σύγχρονη εποχή, ένα ρυθμιζόμενο ωστήριο χρησιμοποιείται μόνο ως εργαλείο για τον προσδιορισμό του απαιτούμενου μήκους για τη σωστή γεωμετρία βραχίονα-βραχίονα κατά τη διάρκεια του σχεδιασμού του κινητήρα και του κτιρίου. Ορισμένοι κινητήρες σχεδιάστηκαν έτσι ώστε να χρησιμοποιούν βύσματα διαφορετικού μήκους στον ίδιο κινητήρα, ως αποτέλεσμα του σχεδιασμού της αμαξοστοιχίας βαλβίδων.

Τα Pushrods διαφέρουν επίσης στη διάμετρο τους, η οποία είναι κρίσιμη για τη χρήση του φορτίου. Μερικές βίδες ώθησης είναι σωληνοειδείς-κοίλες, προκειμένου να μειωθεί το βάρος της παλινδρομικής κίνησης της βαλβίδας. Συχνά, και τα δύο άκρα τρυπιούνται για να τροφοδοτήσουν το πετρέλαιο στους βραχίονες. Οι σωληνοειδείς ράβδοι ώθησης έχουν συνήθως σκληρυμένα ένθετα άκρων που είναι είτε κοίλα είτε κυρτά. το άνω και το κάτω άκρο μπορεί να έχουν διαφορετική σφαιρική ακτίνα.
Γενικά, οι σωλήνες από χάλυβα χωρίς ραφή χρησιμοποιούνται για κοίλες ωτίδες. Οι κινητήρες υψηλής απόδοσης μπορούν να χρησιμοποιούν ισχυρότερο υλικό από χρώμιο-moly για πρόσθετη προστασία από την αποτυχία.

Αποσβεστήρες δόνησης
Όπως υποδηλώνει το όνομα, οι αποσβεστήρες χρησιμοποιούνται για την υγρασία ή τη μείωση της συχνότητας ταλάντωσης των δονούμενων εξαρτημάτων της μηχανής απορροφώντας ένα μέρος της ενέργειας που εξελίχθηκε κατά τη διάρκεια της δόνησης. Αξονική βαλβίδα: Ο αξονικός αποσβεστήρας τοποθετείται στον στροφαλοφόρο άξονα του κινητήρα για να αποσβένει την αξονική δόνηση που δημιουργείται από τον άξονα, δηλ. Την ταλάντωση του άξονα προς τα εμπρός και προς τα πίσω, παράλληλα με την οριζόντια γραμμή του άξονα.
Αποτελείται από μια φλάντζα αποσβέσεως που είναι ενσωματωμένη στον στροφαλοφόρο άξονα και τοποθετείται κοντά στην τελευταία κύρια δοκό εδράνου, μέσα σε ένα κυλινδρικό περίβλημα. Το περίβλημα είναι γεμάτο με λάδι συστήματος και στις δύο πλευρές των φλαντζών που παρέχονται μέσω μικρής οπής. Αυτό το λάδι παρέχει το αποτέλεσμα απόσβεσης.
Όταν ο στροφαλοφόρος δονείται αξονικά, το λάδι στις πλευρές της φλάντζας απόσβεσης κυκλοφορεί στο εσωτερικό του περιβλήματος μέσω μιας βαλβίδας στραγγαλισμού που παρέχεται από τη μία πλευρά της φλάντζας στην άλλη, πράγμα που δίνει ένα αποτέλεσμα απόσβεσης.
Το περίβλημα είναι εφοδιασμένο με συναγερμό υψηλής θερμοκρασίας και συναγερμούς παρακολούθησης πίεσης που βρίσκονται και στις δύο πλευρές των φλαντζών απόσβεσης. Δίνουν συναγερμό αν η πίεση της λαδιού μιας πλευράς πέσει πάνω από την καθορισμένη τιμή ως αποτέλεσμα χαμηλής παροχής LO, αποτυχίας δακτυλίου σφράγισης κλπ.
Torsional Damper: Είναι ένα φαινόμενο στρέψης στον στροφαλοφόρο άξονα που απλώνεται από το ένα άκρο στο άλλο εξαιτίας των ομοιόμορφων παλμών ροπής που προέρχονται από έμβολα διαφορετικών μονάδων. Ο πιο γνωστός τύπος αποσβεστήρα στρέψης που χρησιμοποιείται στον θαλάσσιο κινητήρα ενός πλοίου είναι οι αποσβεστήρες τύπου Viscous, οι οποίοι αποτελούνται από έναν δακτύλιο αδρανείας που προστίθεται στον στροφαλοφόρο άξονα που περικλείεται σε ένα λεπτό στρώμα πολύ ιξώδους υγρού όπως το πυρίτιο. Ο δακτύλιος αδράνειας είναι ελεύθερος να περιστρέφεται και εφαρμόζει ροπή καθυστέρησης στον στροφαλοφόρο λόγω της στρεπτικής κινήσεως του. Όταν περιστρέφεται ο στροφαλοφόρος άξονας, ο δακτύλιος αδράνειας τείνει να κινείται σε ακτινική κατεύθυνση, αλλά το αντίθετο αποτέλεσμα παρέχεται από το ρευστό πυριτίου που αποσβένει τη δόνηση.

Βαλβίδα εξάτμισης
Οι βαλβίδες εξαγωγής ανοίγουν προς τα μέσα στον κύλινδρο, έτσι ώστε η πίεση του αερίου στον κύλινδρο να εξασφαλίζει θετικό κλείσιμο και να βοηθήσει να απομακρυνθεί κάθε συσσώρευση άνθρακα στο κάθισμα της βαλβίδας.

Οι κινητήρες διασταυρώσεων δύο διαδρομών έχουν μία μόνο βαλβίδα εξαγωγής τοποθετημένη στο κέντρο της κυλινδροκεφαλής. Το άνοιγμα και το κλείσιμο της βαλβίδας ελέγχονται από ένα έκκεντρο τοποθετημένο στον εκκεντροφόρο άξονα. Σε παλαιότερους κινητήρες, ο ολισθητήρας έκκεντρου ανυψώνει μια ράβδο ώθησης, η οποία χειρίζεται έναν βραχίονα και ανοίγει τη βαλβίδα.
Αυτό έχει μειονεκτήματα: Η ράβδος ώθησης και ο βραχίονας είναι βαριά και ο κινητήρας πρέπει να ξεπεράσει την αδράνεια αυτών των βαριών μερών. Η κίνηση του βραχίονα είναι ένα τόξο ενός κύκλου, το οποίο θα τείνει να μετακινεί την βαλβίδα εξαγωγής πλευρικά, προκαλώντας φθορά στον οδηγό βαλβίδας εξαγωγής, ο οποίος τοποθετεί τον άξονα της βαλβίδας εξαγωγής. Τα καυσαέρια μπορούν στη συνέχεια να διαρρεύσουν στον άξονα, προκαλώντας υπερθέρμανση και επιτάχυνση της φθοράς. Τα ελατήρια που εξασφαλίζουν ότι κλείνουν οι βαλβίδες θα εξασθενίσουν με τη χρήση τους και ενδέχεται να σπάσουν. Ο άξονας της βαλβίδας είναι εφοδιασμένος με φτερωτή περιστρεφόμενη βαλβίδα. Η κινητική ενέργεια στα καυσαέρια περιστρέφει τη βαλβίδα σε μικρή ποσότητα καθώς περνάει. Αυτό διατηρεί τη βαλβίδα σε ομοιόμορφη θερμοκρασία και συμβάλλει στη μείωση της συσσώρευσης αποθέσεων στο κάθισμα της βαλβίδας.
Ο κλωβός της βαλβίδας εξαγωγής είναι από χυτοσίδηρο όπως είναι ο οδηγός. Το ανανεώσιμο κάθισμα βαλβίδας είναι ένας σκληρυμένος χάλυβας μολυβδαινίου και ο άξονας της βαλβίδας μπορεί να είναι κράμα χάλυβα μολυβδαινίου με στρώμα στιλλίτη συγκολλημένο στην επιφάνεια καθήμενου ή εναλλακτικά θερμό ανθεκτική κεφαλή βαλβίδας νικελίου κράματος συγκολλημένη σε άξονα από κράμα χάλυβα.

Όταν οι βαλβίδες είναι επισκευασμένες, οι βαλβίδες και τα καθίσματα δεν συγκολλούνται μεταξύ τους. Αντ ‘αυτού χρησιμοποιείται ειδικός εξοπλισμός λείανσης για την άλεση του καθίσματος και του άξονα στις σωστές γωνίες.

Why us?

  • Items in Stock, Worldwide Shipment, Reliability, Fast Delivery
  • Attractive Prices, Quality, Expertise, Professional
  • 365 Days and 24/7 Service, Experience, Marine Expert

Request a Free Quote

    [recaptcha]